Carlos Sastre. Campeón Tour de Francia 2008
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| Carlos Sastre, 2008 Tour de Francia |
viernes, 29 de julio de 2011
Frases de Ciclismo
"El mejor triunfo es disfrutar con lo que haces y con lo que consigues"
Carlos Sastre. Campeón Tour de Francia 2008
Carlos Sastre. Campeón Tour de Francia 2008
jueves, 28 de julio de 2011
Coll de Sa Creu - Mallorca en Bici
El sábado pasado dado a que no disponía de mucho tiempo para disfrutar de una salida larga, decidí hacer una pequeña ruta que se encuentra a los alrededores de Palma de Mallorca, es el Coll de Sa Creu. Una vez hace varios meses, cuando no estaba muy en forma, fui una tarde al salir del trabajo... pero no puede coronar, este sábado fue diferente, llegué a la cima, y realmente os digo que vale la pena hacer una visita a este puerto de montaña, tanto como para entrenar una salida corta pero intensa o haciendo una salida larga, pues después de coronar se puede conectar la ruta con Calvia... lo que hace esta ruta muy apetecible.
Volviendo a lo que es el puerto en si, os diré que son unos 5,5km de ascensión a unas pendientes medias de un 5,6%... lo que lo hace un puerto bastante duro en algunos tramos. El asfalto esta bastante bien, no es el del Coll de Sa Batalla (Lluc) pero tampoco es un camino de cabras... Durante la primera parte del puerto transitaremos por un vial bastante abierto y con las típicas esplanadas mallorquinas de campo, para después de unos kilómetros adentrarnos en un bosque frondoso, cosa que esta época se agradece, aquí es cuando la carretera toma una forma serpenteante hasta llegar a la cima.
La bajada es preciosa... se abre el bosque y podremos apreciar la costa mallorquina y la Serra de Tramuntana... una vez finalizado el descenso, podemos elegir, dirección Palma por Establiments o dirigirnos a Calvia, ambas son buenas elecciones.
No he comentado que es una ruta en la que practicamente no encontré apenas coches, tanto en la subida como en la bajada.
Lo dicho es muy recomendable.
Volviendo a lo que es el puerto en si, os diré que son unos 5,5km de ascensión a unas pendientes medias de un 5,6%... lo que lo hace un puerto bastante duro en algunos tramos. El asfalto esta bastante bien, no es el del Coll de Sa Batalla (Lluc) pero tampoco es un camino de cabras... Durante la primera parte del puerto transitaremos por un vial bastante abierto y con las típicas esplanadas mallorquinas de campo, para después de unos kilómetros adentrarnos en un bosque frondoso, cosa que esta época se agradece, aquí es cuando la carretera toma una forma serpenteante hasta llegar a la cima.
La bajada es preciosa... se abre el bosque y podremos apreciar la costa mallorquina y la Serra de Tramuntana... una vez finalizado el descenso, podemos elegir, dirección Palma por Establiments o dirigirnos a Calvia, ambas son buenas elecciones.
No he comentado que es una ruta en la que practicamente no encontré apenas coches, tanto en la subida como en la bajada.
Lo dicho es muy recomendable.
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| Coll de Sa Creu |
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| Coll de Sa Creu |
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| Coll de Sa Creu, cima |
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| Coll de Sa Creu, panorámica |
lunes, 25 de julio de 2011
viernes, 15 de julio de 2011
miércoles, 13 de julio de 2011
Como subir mejor - Ciclismo
Todos nos hemos preguntado alguna vez que hacer para mejorar en la montaña, porque sufrimos tanto? aparte de entrenar tambien podemos prestar atencion a diferentes factores que haran que mejoremos ligeramente nuestro rendimeitno en las subidas, esa que siempre se nos resiste... o que nos cuesta mas de lo que nos gustaria. Aqui os dejo una serie de consejos a tener en cuenta a la hora de afrontar una subida a un puerto de montaña o esa salida que siempre se nos atraganta y que nuestros compañeros de ruta siempre acaban esperandonos en la cima... ya esta bien de tener que aguantar sus chistes. De todas formas, aunque nos cueste mucho y lleguemos sin aliento a la cima, SIEMPRE VALE LA PENA, subir un puerto es algo inexplicable, te llena como ciclista vencer a tus propias fuerzas para acabar coronando.
1. Lo más importante es tener un estado de forma en condiciones, aceptable, no puedes pretender subir bien en las primeras salidas. Para ir bien en las subidas una buena base de entrenamiento es muy importante, para que nuestro cuerpo pueda afrontar con garantías el esfuerzo a realizar, dado que un puerto de montaña por suave que sea requiere mucho esfuerzo, si poseemos una buena base nos permitirá recuperar en los tramos más suaves.
2. Otro concepto a tener mucho en cuenta, es conocernos… saber hasta dónde podemos llegar en ese momento, siempre hay que tenerle respeto a un puerto. Es muy importante empezar a subir a un ritmo que sabemos que vamos a poder aguantar durante toda la subida. Por regla general, basta con equiparnos con un pulsómetro para mantener una intensidad controlada del 75% - 80% dentro de nuestro umbral anaeróbico.
3. Mantener un ritmo constante en el pedaleo. Hay que alternar el tiempo que ascendemos sentados y de pie… ya que así conseguimos que no siempre trabajen los mismos músculos, y damos descanso a los diferentes grupos musculares. Cuando nos ponemos de pie, es conveniente bajar un diente o varios para mantener la misma cadencia de pedaleo, un modo de saber si estamos haciendo bien los cambios de sentado a de pie, es más o menos llevar una relación de 50 segundos sentado y 30 de pie… pero esto es algo que cada uno debe ver con el tiempo, también depende mucho del puerto.
4. No realizar un cambio brusco de ritmo. Cuando iniciamos la subida es importante no pasar bruscamente de un desarrollo de llano a uno ágil de subida, pues nuestras piernas se verán afectadas, hay que aprovechar la inercia del llano para iniciar el puerto y cambiar progresivamente, a partir de ese momento tenemos que escoger una velocidad continua que nos lleve a nuestro umbral anaeróbico, cerca del 80% de nuestra capacidad.
5. Un punto muy importante es conocer el terreno y sobretodo como ya hemos hablado antes conocerse a sí mismo, ya que conocer un puerto es relativo… siempre existe una primera vez. No tenemos que tenerle miedo a las subidas, miedo hay que tenerle a quedarse sin agua... es importante conocerlas y saber en qué estado físico nos encontramos, para así marcar un buen ritmo que nos lleve a coronar. Por regla general un puerto, por duro que sea con el desarrollo y el ritmo adecuado una persona medianamente preparada lo pasa con bastante soltura.
6. Una buena alimentación, muy importante. Es muy importante la ingesta de alimentos y líquidos en días anteriores, desayuno y durante la actividad, piensa que es nuestra gasolina, tan importante es un buen entrenamiento como una buena alimentación. El combustible que utiliza nuestro organismo en un elevado porcentaje haciendo deporte procede de los hidratos de carbono. La falta de liquido produce deshidratación y provoca una subida de temperatura en el organismo que perjudica a las células musculares con un daño que tarda varios días en reparase. La falta de glucógeno produce un bajón en el rendimiento al dejar como único combustible a la grasa, que da poca energía, lo que hace que lleguemos muy justos de fuerzas y posiblemente con alguna pájara por el camino. Para que esto no ocurra es bueno ingerir liquido cada 30-40 minutos y comer algún alimento rico en hidratos , cuanto más calor, más importante es el líquido, y cuanto más frio, más importantes son los alimentos ricos en azucares con valor energéticos.
7. El peso un factor determinante. Otro factor muy importante es la relación peso/potencia del individuo, es decir, si se tiene mucha potencia con un peso elevado se rueda muy bien en el llano, en este terreno no influye el peso en el rendimiento, ya que hay que vencer a las fuerzas de la aerodinámica: nuestra velocidad y la superficie de contacto que ofrecemos al penetrar en el viento componen la fuerza de resistencia que tendremos que vencer. Sin embargo, este mismo individuo "pesado y potente" contrarresta su potencia con su propio peso a la hora de subir, ya que la fuerza que hay que vencer en esta ocasión es la de la gravedad, en la que el peso se convierte en la fuerza con la que la gravedad de la tierra atrae a su cuerpo. Para ello es importante que nuestro peso se deba en gran parte a la masa muscular, no ha un exceso de grasa, si es así, una dieta baja en grasas y azucares refinados es tan importante como un buen entrenamiento.
1. Lo más importante es tener un estado de forma en condiciones, aceptable, no puedes pretender subir bien en las primeras salidas. Para ir bien en las subidas una buena base de entrenamiento es muy importante, para que nuestro cuerpo pueda afrontar con garantías el esfuerzo a realizar, dado que un puerto de montaña por suave que sea requiere mucho esfuerzo, si poseemos una buena base nos permitirá recuperar en los tramos más suaves.
2. Otro concepto a tener mucho en cuenta, es conocernos… saber hasta dónde podemos llegar en ese momento, siempre hay que tenerle respeto a un puerto. Es muy importante empezar a subir a un ritmo que sabemos que vamos a poder aguantar durante toda la subida. Por regla general, basta con equiparnos con un pulsómetro para mantener una intensidad controlada del 75% - 80% dentro de nuestro umbral anaeróbico.
3. Mantener un ritmo constante en el pedaleo. Hay que alternar el tiempo que ascendemos sentados y de pie… ya que así conseguimos que no siempre trabajen los mismos músculos, y damos descanso a los diferentes grupos musculares. Cuando nos ponemos de pie, es conveniente bajar un diente o varios para mantener la misma cadencia de pedaleo, un modo de saber si estamos haciendo bien los cambios de sentado a de pie, es más o menos llevar una relación de 50 segundos sentado y 30 de pie… pero esto es algo que cada uno debe ver con el tiempo, también depende mucho del puerto.
4. No realizar un cambio brusco de ritmo. Cuando iniciamos la subida es importante no pasar bruscamente de un desarrollo de llano a uno ágil de subida, pues nuestras piernas se verán afectadas, hay que aprovechar la inercia del llano para iniciar el puerto y cambiar progresivamente, a partir de ese momento tenemos que escoger una velocidad continua que nos lleve a nuestro umbral anaeróbico, cerca del 80% de nuestra capacidad.
5. Un punto muy importante es conocer el terreno y sobretodo como ya hemos hablado antes conocerse a sí mismo, ya que conocer un puerto es relativo… siempre existe una primera vez. No tenemos que tenerle miedo a las subidas, miedo hay que tenerle a quedarse sin agua... es importante conocerlas y saber en qué estado físico nos encontramos, para así marcar un buen ritmo que nos lleve a coronar. Por regla general un puerto, por duro que sea con el desarrollo y el ritmo adecuado una persona medianamente preparada lo pasa con bastante soltura.
6. Una buena alimentación, muy importante. Es muy importante la ingesta de alimentos y líquidos en días anteriores, desayuno y durante la actividad, piensa que es nuestra gasolina, tan importante es un buen entrenamiento como una buena alimentación. El combustible que utiliza nuestro organismo en un elevado porcentaje haciendo deporte procede de los hidratos de carbono. La falta de liquido produce deshidratación y provoca una subida de temperatura en el organismo que perjudica a las células musculares con un daño que tarda varios días en reparase. La falta de glucógeno produce un bajón en el rendimiento al dejar como único combustible a la grasa, que da poca energía, lo que hace que lleguemos muy justos de fuerzas y posiblemente con alguna pájara por el camino. Para que esto no ocurra es bueno ingerir liquido cada 30-40 minutos y comer algún alimento rico en hidratos , cuanto más calor, más importante es el líquido, y cuanto más frio, más importantes son los alimentos ricos en azucares con valor energéticos.
7. El peso un factor determinante. Otro factor muy importante es la relación peso/potencia del individuo, es decir, si se tiene mucha potencia con un peso elevado se rueda muy bien en el llano, en este terreno no influye el peso en el rendimiento, ya que hay que vencer a las fuerzas de la aerodinámica: nuestra velocidad y la superficie de contacto que ofrecemos al penetrar en el viento componen la fuerza de resistencia que tendremos que vencer. Sin embargo, este mismo individuo "pesado y potente" contrarresta su potencia con su propio peso a la hora de subir, ya que la fuerza que hay que vencer en esta ocasión es la de la gravedad, en la que el peso se convierte en la fuerza con la que la gravedad de la tierra atrae a su cuerpo. Para ello es importante que nuestro peso se deba en gran parte a la masa muscular, no ha un exceso de grasa, si es así, una dieta baja en grasas y azucares refinados es tan importante como un buen entrenamiento.
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jueves, 30 de junio de 2011
Tour de Francia 2011
Estamos a las puertas de una nueva edición del Tour de Francia, este año la ronda francesa llega con más publicidad, polémica, y rivalidad que otras veces, rodeada de todo lo que conlleva el Caso Contador, de si alguien conseguirá arrebatarle a este la victoria, los hermanos Schleck, etc.
Contador llega después de proclamarse campeón del Giro de Italia, con una superioridad insultante ante sus rivales y todo el mundo espera ver cómo llega el corredor de Pinto. El comenta que no llega tan bien como otros años pues no ha podido preparar el Tour como único objetivo, como en otros años, por eso parece que los Schleck tienen más posibilidades de desbancar a Contador, se quiere ver si le pasara factura el Giro y se le hará larga la última semana de competición, este año el Tour al igual que el Giro es de una especial dureza. Abajo os dejo un link para poder ver las etapas.
En lo que respecta a Andy Schleck, este año llega en buen estado de forma, ha preparado a conciencia este Tour para dar batalla al corredor español, y darle mucha guerra en las montañas francesas para intentar coger todo el tiempo posible en las etapas de alta montaña, sabedor que en las contrarrelojes es algo inferior a sus rivales, aun así es una faceta que Schleck ha mejorado notablemente.
Esperamos con ansias el inicio de la ronda francesa, pues se prevén etapas de alto nivel, con mucha guerra y muchos ataques, Contador intentara hacerse con el honor de ser el octavo corredor de la historia en ganar el doblete en una misma temporada, Andy Schleck desbancar al de Pinto, para el corredor de Luxemburgo es una muy buena oportunidad para conseguir su primer Tour, sin olvidar a los demás corredores que quizá en un escalón por debajo de los dos grandes favoritos también pueden presentar batalla, y porque no, ganar el Tour, estos son: Evans, Basso, Gesink, Vandenbroeck, Leipheimer, Horner, Kloden, Samuel Sánchez…
Desde aqui apostamos por Contador, pero sabiendo que Schleck es un apasionado de Mallorca y que nos visita asiduamente para entrenar y disfrutar de nuestra isla, tambien le deseamos mucha suerte en la carrera.
Todo empieza el este sábado...
Link marca:
http://www.letour.fr/2011/TDF/COURSE/es/le_parcours.html
Contador llega después de proclamarse campeón del Giro de Italia, con una superioridad insultante ante sus rivales y todo el mundo espera ver cómo llega el corredor de Pinto. El comenta que no llega tan bien como otros años pues no ha podido preparar el Tour como único objetivo, como en otros años, por eso parece que los Schleck tienen más posibilidades de desbancar a Contador, se quiere ver si le pasara factura el Giro y se le hará larga la última semana de competición, este año el Tour al igual que el Giro es de una especial dureza. Abajo os dejo un link para poder ver las etapas.
En lo que respecta a Andy Schleck, este año llega en buen estado de forma, ha preparado a conciencia este Tour para dar batalla al corredor español, y darle mucha guerra en las montañas francesas para intentar coger todo el tiempo posible en las etapas de alta montaña, sabedor que en las contrarrelojes es algo inferior a sus rivales, aun así es una faceta que Schleck ha mejorado notablemente.
Esperamos con ansias el inicio de la ronda francesa, pues se prevén etapas de alto nivel, con mucha guerra y muchos ataques, Contador intentara hacerse con el honor de ser el octavo corredor de la historia en ganar el doblete en una misma temporada, Andy Schleck desbancar al de Pinto, para el corredor de Luxemburgo es una muy buena oportunidad para conseguir su primer Tour, sin olvidar a los demás corredores que quizá en un escalón por debajo de los dos grandes favoritos también pueden presentar batalla, y porque no, ganar el Tour, estos son: Evans, Basso, Gesink, Vandenbroeck, Leipheimer, Horner, Kloden, Samuel Sánchez…
Desde aqui apostamos por Contador, pero sabiendo que Schleck es un apasionado de Mallorca y que nos visita asiduamente para entrenar y disfrutar de nuestra isla, tambien le deseamos mucha suerte en la carrera.
Todo empieza el este sábado...
Link marca:
http://www.letour.fr/2011/TDF/COURSE/es/le_parcours.html
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| Schleck-Contador Tour 2010 |
martes, 28 de junio de 2011
La Serra de Tramuntana declarada patrimonio de humanidad por la UNESCO
La UNESCO incorporó ayer el paraje natural de la Serra de Tramuntana de Mallorca a su lista de Patrimonio Mundial de la Humanidad. La mallorquina era la única candidatura española presentada este año al comité y fue incluida en la categoría de paisaje cultural. La excelente conservación de las huellas dejadas hasta hoy por las diferentes civilizaciones que atravesaron su territorio era uno sus valores principales. Cuenta con una zona central que se extiende por 30.745 hectáreas de la sierra balear y abarca localidades emblemáticas como Banyalbufar, Deià o Valldemossa. Los Reyes y los Príncipes fueron las primeras autoridades en firmar el libro de honor de apoyo a su petición.
La Serra de Tramuntana constituye la alineación montañosa más grande de Mallorca y el espacio natural más extenso, de gran valor ecológico. Tiene una longitud aproximada de 90 km, desde el cabo de Formentor en Pollença hasta el cabo de Sa Mola en Andratx, con una amplitud media de 15 km. Está orientada de suroeste a noreste, con 12 kilómetros cuadrados por encima de los 1000 metros, donde anualmente se dan unos 14 días de precipitaciones en forma de nieve. En la porción central se dan las elevaciones máximas de Mallorca, con los 1.447 m del Puig Major, los 1352 de Massanella, los 1.115 m de Tossals Verds y los 1.103 del Puig Tomir. Comprende la mayor parte de la extensión de los municipios de Andratx, Banyalbufar, Buñola, Deià, Escorca, Esporles, Estellencs, Fornalutx, Mancor de la Vall, Pollensa, Puigpunyent, Selva, Sóller y Valldemossa y una superficie destacable de los términos municipales de Alaró, Alcúdia, Calvià, Campanet, Lloseta, Palma de Mallorca y Santa Maria del Camí.Esta es una gran noticia, y muy esperada por todos los que amamos Mallorca y las Islas Baleares. La Serra de Tramuntana se merecía estar en esta lista desde hace mucho tiempo y al final el dia marcado para tal efecto fue ayer.
Esta no deja de ser una razón más para todos los cicloturistas de Mallorca y fuera de ella para saber que tenemos un tesoro en nuestra isla, y que debemos de disfrutarla… todo un placer para vivirla en bicicleta, y contemplar los parajes y lugares que nos deja la Serra de Tramuntana.
Os dejo varias imágenes para que veais la belleza de tal lugar, animo a los cicloturista que visitan Mallorca a darse una vuelta por la Serra de Tramuntana, eso si se necesita cierto nivel en la montaña, o mucha paciencia…
La Serra de Tramuntana constituye la alineación montañosa más grande de Mallorca y el espacio natural más extenso, de gran valor ecológico. Tiene una longitud aproximada de 90 km, desde el cabo de Formentor en Pollença hasta el cabo de Sa Mola en Andratx, con una amplitud media de 15 km. Está orientada de suroeste a noreste, con 12 kilómetros cuadrados por encima de los 1000 metros, donde anualmente se dan unos 14 días de precipitaciones en forma de nieve. En la porción central se dan las elevaciones máximas de Mallorca, con los 1.447 m del Puig Major, los 1352 de Massanella, los 1.115 m de Tossals Verds y los 1.103 del Puig Tomir. Comprende la mayor parte de la extensión de los municipios de Andratx, Banyalbufar, Buñola, Deià, Escorca, Esporles, Estellencs, Fornalutx, Mancor de la Vall, Pollensa, Puigpunyent, Selva, Sóller y Valldemossa y una superficie destacable de los términos municipales de Alaró, Alcúdia, Calvià, Campanet, Lloseta, Palma de Mallorca y Santa Maria del Camí.Esta es una gran noticia, y muy esperada por todos los que amamos Mallorca y las Islas Baleares. La Serra de Tramuntana se merecía estar en esta lista desde hace mucho tiempo y al final el dia marcado para tal efecto fue ayer.
Esta no deja de ser una razón más para todos los cicloturistas de Mallorca y fuera de ella para saber que tenemos un tesoro en nuestra isla, y que debemos de disfrutarla… todo un placer para vivirla en bicicleta, y contemplar los parajes y lugares que nos deja la Serra de Tramuntana.
Os dejo varias imágenes para que veais la belleza de tal lugar, animo a los cicloturista que visitan Mallorca a darse una vuelta por la Serra de Tramuntana, eso si se necesita cierto nivel en la montaña, o mucha paciencia…
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| Extension de la Serra de Tramuntana |
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| Serra de Tramuntana |
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| Serra de Tramuntana |
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| Serra de Tramuntana |
martes, 21 de junio de 2011
Marratxinet - Rutas Mallorca
Saliendo de Palma dirección Santa Maria llegamos a la rotonda de Festival Park, cogemos dirección Santa Maria y a pocos metros encontramos un desvío a la derecha, será por aquí por donde nos desviaremos para encontrar esta pequeña pero intensa subida… al menos para los aficionados como yo que únicamente podemos salir los fines de semana y en contadas ocasiones algún día entre semana. Una vez en esta carretera veremos cómo va subiendo (suelo poner el 38x16). Tras poco más de un Km. llegamos a una subida fuerte pero corta (de unos 700 m), todo el tramo de subida transcurre entre un pinar, en verano es de agradecer… el último tramo es el peor (meto todo lo que tengo)… personalmente tengo que realizar el último esfuerzo para coronar.
Es un tramo perfecto para entrenar series, cerca de Palma, sin tráfico y con un asfalto que no está mal.
Una vez pasado este “pequeño” repecho, podemos elegir entre dirigirnos a Santa Maria o coger dirección Santa Eugenia-Algaida por una carretera ancha y nueva con un arcén amplio que nos permite ir un poco más tranquilos.
Solo una reseña mas, un compañero mio de rutas... prefiere subir el Coll de Soller que subir este repecho... es su particular Talón de Aquiles, si algunos conoceis el Coll de Soller os podeis hacer una idea de lo duro del ultimo tramo.
Imagenes:
Es un tramo perfecto para entrenar series, cerca de Palma, sin tráfico y con un asfalto que no está mal.
Una vez pasado este “pequeño” repecho, podemos elegir entre dirigirnos a Santa Maria o coger dirección Santa Eugenia-Algaida por una carretera ancha y nueva con un arcén amplio que nos permite ir un poco más tranquilos.
Solo una reseña mas, un compañero mio de rutas... prefiere subir el Coll de Soller que subir este repecho... es su particular Talón de Aquiles, si algunos conoceis el Coll de Soller os podeis hacer una idea de lo duro del ultimo tramo.
Imagenes:
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| Ultima subida |
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| Marratxinet |
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| Marratxinet |
jueves, 16 de junio de 2011
Trencagarrons 2011 - Decimo Aniversario
La Trencagarrons es una de las marchas cicloturistas con más tradición y renombre de Mallorca. No sólo por ser una de las más duras, sino también por el hecho de incluir en su recorrido la ascensión al pico más alto de la isla, el Puig Major, cuyos últimos kilómetros se encuentran en una zona militar de gran valor estratégico y medioambiental, por lo que no son de acceso público si no es mediante un permiso especial.
Este tramo final de la ascensión al Puig Major, con rampas de hasta el 18% y una pendiente media en torno al 10%, es cronometrado. Sin embargo, la Trencagarrons es una marcha no competitiva y abierta a todos los aficionados con la única limitación de ser mayor de 14 años. El objetivo principal de organización y participantes es disfrutar del ciclismo y culminar la ascensión a la cima más alta de Mallorca y de nuestra comunidad autónoma.
La espectacular y dura prueba consigue reunir a casi trescientos participantes entre aficionados mallorquines y procedentes del resto del estado español, así como de otros países europeos.
La prueba empieza en Alcúdia, para dirigirse a la Sierra de Tramuntana una vez allí se empieza por el ascenso al Coll de Femenía (Puig Tomir). El pelotón, suele reagruparse en el avituallamiento de Lluc para reponer fuerzas y afrontar el ascenso a los embalses del Gorg Blau y Cuber, trámite previo al verdadero plato fuerte de la jornada: la crono-escalada hasta la cima del Puig Major.
Muchos son los que consiguen llegar a la cumbre tras superar los 7 km. de recorrido cronometrado con una pendiente constante superior al 9% y rampas de hasta el 18%. Resulta difícil superar las dificultades de este durísimo tramo, auténtica seña de identidad de la Trencagarrons, que une a su encanto natural la particularidad de atravesar una zona de acceso restringido que puede visitarse en contadas ocasiones.
Tras el enorme desgaste realizado, el grupo de ciclistas ha disfruta de una merienda a más de 1.500 metros de altitud antes de afrontar los 60 km. de regreso hasta Alcúdia, donde las primeras unidades del pelotón llegan tras casi 6 horas de esfuerzo sobre la bicicleta. El cansancio acumulado no ha impide a los participantes disfrutar de la tradicional comida ofrecida por la organización, así como de un animado intercambio de opiniones comentando las anécdotas y las vivencias personales de la jornada.
Oferta acompañantes:
Oferta acompañantes:
En la edición de 2011 la organización vuelve a ofrecer el servicio para quien quiera disfrutar con los ciclistas su recorrido y subida hasta el Puig Major. Así podréis disfrutar muy de cerca su esfuerzo al llegar al punto más alto e inaccesible de Mallorca.
Esta oferta incluye:
• Transporte en Autobus (Alcùdia-Puigmajor-Alcùdia)
• Camiseta conmemorativa
• Merienda en la cima
• Pasta Party
Esta oferta incluye:
• Transporte en Autobus (Alcùdia-Puigmajor-Alcùdia)
• Camiseta conmemorativa
• Merienda en la cima
• Pasta Party
Tambien podeis aclarar mas dudas accediendo a la web oficial del evento siguiendo el enlace que encontrareis a la izquierda del Blog.
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| Perfil del recorrido |
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| Paso por los embalses |
miércoles, 15 de junio de 2011
Hidratarse ciclismo - Nutricion
Hay muchas personas que, con cierta falta de conocimientos, para perder peso hacen ejercicio en ambientes calurosos y húmedos y con unas condiciones de hidratación o vestuario inadecuadas, sin saber que, por ello, corren peligro de sufrir una grave deshidratación.Y es que el ser humano es un animal homeotermo; es decir, que requiere para funcionar y subsistir, un mantenimiento bastante constante de su temperatura interna.Por ello, si realiza ejercicio físico en condiciones térmicas y/o de humedad exigentes tendrá que ingerir líquidos que repongan las pérdidas de agua debidas fundamentalmente al sudor y a la respiración.Si estas pérdidas no son repuestas rápidamente, puede que las reservas hídricas no sean suficientes para garantizar la evacuación del calor interno del organismo, provocando una baja de rendimiento y, a veces, alteraciones graves de la salud (calambres musculares, cuadros de agotamiento por el calor, golpe de calor) e incluso la muerte.
Para reponer las pérdidas de agua y sales podemos recurrir a productos comerciales o a preparados caseros.
Cuando vayamos a confeccionar uno de estos últimos no hay que olvidar que a partir de una hora de ejercicio, aproximadamente, y dependiendo de su intensidad, el gasto de glucosa puede ser lo suficientemente importante como para alterar el rendimiento y/o la salud.
No obstante, durante el ejercicio lo más importante es compensar las pérdidas de agua; después, las de glucosa y, por último, los minerales. El mayor problema para que esta incorporación de agua al organismo se haga eficazmente lo plantea su lenta absorción, debido al ritmo de paso de líquido desde el estómago al intestino, donde se absorbe.Por ello, cuando hace calor, para que el estómago se vacíe cuanto antes, el líquido que bebamos debe contener las cantidades recomendadas o menores de azúcar y/o electrolitos.
La mayoría de los preparados comerciales pretenden reponer todas las pérdidas (agua, sales minerales y azúcares). Para ello hay en el mercado productos, como los polímeros de azucares, que se pueden tomar a concentraciones del 5 al 15% sin molestias o retraso en la absorción intestinal, estando especialmente indicados para el deportes de larga duración.
Cuando se va a hacer ejercicio es una buena costumbre beber incluso antes de haber empezado su práctica, puesto que las pérdidas, en general, serán mayores que las cantidades que se pueden absorber y reponer mientras estamos haciendo esfuerzo físico.
Para empezar a beber no hay que esperar a que llegue la sensación de sed, ya que algunos de los receptores que se hallan repartidos por todo el organismo y se encargan de informar al cerebro de la necesidad de líquidos están inhibidos durante el ejercicio y esto implica, por lo tanto, que para cuando la “alarma” de la sed se dispara ya existe un cierto grado de deshidratación.
En cuanto a la cantidad, se debe beber de 150 a 250cc. de agua fresca (entre 8º y 13º C) cada 10 a 15 minutos. Así se logran las condiciones adecuadas para estimular al estomago a vaciarse y se suministra al organismo el volumen de líquido que es capaz de absorber en el intestino y hacer que llegue hasta la sangre para compensar las pérdidas debidas al mantenimiento del equilibrio térmico.
Algunos datos sobre las bebidas para el ejercicio físico:
1. Deben ser hipotónicas o isotónicas, con reducida cantidad de sustancias disueltas por volumen de agua.
2. Es mejor que no sean gaseosas, porque las burbujas retrasan su absorción
3. Deben tener una concentración en azucares simples menor que el 4%, aproximadamente, salvo si se tratan de olímeros de glucosa, donde se puede llegar hasta el 15%.
4. Deben tomarse fría, entre 8º y 13º C, para acelerar su absorción.
5. Es recomendable una prehidratación de, aproximadamente, 500ml. Unos 15 a 30 minutos antes del esfuerzo.
6. Durante el ejercicio se debe beber de 150 a 250 ml. cada 10 a 15 min.
7. Al terminar se debe hacer una rehidratación abundante a base de agua, bebidas azucaradas y zumos (por este orden).
8. En competiciones de duración superior a la hora es absolutamente necesario beber.
9. El agua bebida tarda del orden de media hora en llegar a la sangre. El deportista puede tardar de 12 a 24 horas en reponer el agua pérdida durante una competición o un entrenamiento.
10. Para evitar una deshidratación crónica se deben controlar las pérdidas de peso y el color, más o menos oscuro, de la orina. Si estamos bien hidratados, ésta debe de ser prácticamente incolora.
Para reponer las pérdidas de agua y sales podemos recurrir a productos comerciales o a preparados caseros.
Cuando vayamos a confeccionar uno de estos últimos no hay que olvidar que a partir de una hora de ejercicio, aproximadamente, y dependiendo de su intensidad, el gasto de glucosa puede ser lo suficientemente importante como para alterar el rendimiento y/o la salud.
No obstante, durante el ejercicio lo más importante es compensar las pérdidas de agua; después, las de glucosa y, por último, los minerales. El mayor problema para que esta incorporación de agua al organismo se haga eficazmente lo plantea su lenta absorción, debido al ritmo de paso de líquido desde el estómago al intestino, donde se absorbe.Por ello, cuando hace calor, para que el estómago se vacíe cuanto antes, el líquido que bebamos debe contener las cantidades recomendadas o menores de azúcar y/o electrolitos.
La mayoría de los preparados comerciales pretenden reponer todas las pérdidas (agua, sales minerales y azúcares). Para ello hay en el mercado productos, como los polímeros de azucares, que se pueden tomar a concentraciones del 5 al 15% sin molestias o retraso en la absorción intestinal, estando especialmente indicados para el deportes de larga duración.
Cuando se va a hacer ejercicio es una buena costumbre beber incluso antes de haber empezado su práctica, puesto que las pérdidas, en general, serán mayores que las cantidades que se pueden absorber y reponer mientras estamos haciendo esfuerzo físico.
Para empezar a beber no hay que esperar a que llegue la sensación de sed, ya que algunos de los receptores que se hallan repartidos por todo el organismo y se encargan de informar al cerebro de la necesidad de líquidos están inhibidos durante el ejercicio y esto implica, por lo tanto, que para cuando la “alarma” de la sed se dispara ya existe un cierto grado de deshidratación.
En cuanto a la cantidad, se debe beber de 150 a 250cc. de agua fresca (entre 8º y 13º C) cada 10 a 15 minutos. Así se logran las condiciones adecuadas para estimular al estomago a vaciarse y se suministra al organismo el volumen de líquido que es capaz de absorber en el intestino y hacer que llegue hasta la sangre para compensar las pérdidas debidas al mantenimiento del equilibrio térmico.
Algunos datos sobre las bebidas para el ejercicio físico:
1. Deben ser hipotónicas o isotónicas, con reducida cantidad de sustancias disueltas por volumen de agua.
2. Es mejor que no sean gaseosas, porque las burbujas retrasan su absorción
3. Deben tener una concentración en azucares simples menor que el 4%, aproximadamente, salvo si se tratan de olímeros de glucosa, donde se puede llegar hasta el 15%.
4. Deben tomarse fría, entre 8º y 13º C, para acelerar su absorción.
5. Es recomendable una prehidratación de, aproximadamente, 500ml. Unos 15 a 30 minutos antes del esfuerzo.
6. Durante el ejercicio se debe beber de 150 a 250 ml. cada 10 a 15 min.
7. Al terminar se debe hacer una rehidratación abundante a base de agua, bebidas azucaradas y zumos (por este orden).
8. En competiciones de duración superior a la hora es absolutamente necesario beber.
9. El agua bebida tarda del orden de media hora en llegar a la sangre. El deportista puede tardar de 12 a 24 horas en reponer el agua pérdida durante una competición o un entrenamiento.
10. Para evitar una deshidratación crónica se deben controlar las pérdidas de peso y el color, más o menos oscuro, de la orina. Si estamos bien hidratados, ésta debe de ser prácticamente incolora.
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| Aguaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!! |
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